福特发现消费者对汽车不仅仅满足于“go anywhere”，他们还想“do anything”，于是1917年推出了福特TT底盘，与T底盘相比TT底盘的尺寸更大，更适合载货，相应能够装配的货厢尺寸也更大了，就有了皮卡车型的前身。
1925年，福特推出了Model T Runabout with Pick Up Body，对底盘、车身进行了加固，拥有0.91吨的载重能力，这是在历史上“Pick Up”首次出现，于是乎，皮卡这个神奇的世界，大门就这样打开了。
引入
1986年可以被称之为“皮卡元年”，因为这一年中兴汽车发布了中国第一台自主知识产权的皮卡车型，皮卡这种车型正式登录中国市场。
此后的三十年间，随着国民经济水平大幅提升，国内汽车产业得到了跨越式的发展，而皮卡仿佛被遗忘，发展过程不温不火。
禁锢
皮卡堪称是最全能的产品，可载人，可拉货、可越野、可休闲，多项功能完美集成，这么优秀的车型为什么没有成为“全村最亮的仔”？
这要从1994年国务院颁布的《汽车工业产业政策》说起，这项政策中赋予了皮卡“货车”的身份，并沿用至今，而基于“货车”身份的限行、十五年报废等政策要求也严重限制了皮卡行业的进步和发展。
破茧
2016年中国皮卡迎来了第一丝曙光，2016 年2 月三部委联合发布了《关于开展放宽皮卡车进城限制试点 促进皮卡车消费的通知》，吹响了皮卡解禁的号角，随后取消营运证、取消喷字等多项利好政策陆续出台，多个省市陆续取消或放宽皮卡进城限制。另外，皮卡单独的行业标准《多用途货车通用技术标准》目前进入国标委审批中，皮卡大概率将脱离轻型车标准，摆脱众多歧视政策，市场增长潜力平稳释放。