然而，对于来自JaguarDesign，SV和JaguarRacing的团队而言，VisionGTCoupé仅代表VisionGTSV的开发起点。这是一个重新评估可以改善性能的一切的机会，并在此过程中重新思考什么是捷豹电动耐力赛车。
该过程的基础是对在线视频和论坛中玩家反馈的详细分析。这项“虚拟世界测试”与“坐下很多小时”相结合，使设计和工程团队能够准确地确定如何优化VisionGTSV，从而打造出完美的电动游戏耐力赛车。
设计总监朱利安·汤姆森（JulianThomson）表示：“为赛车场和公路而设计的捷豹总是共享相同的DNA，无论是D型和XKSS，还是I-PACE和I-TYPE。因此，当要求VisionGTCoupé背后的设计团队为GranTurismo打造终极的电动游戏耐力赛车时，他们与SV和JaguarRacing的工程师一起创造了特别的东西。
“VisionGTSV是一款引人注目的汽车，它展示了如何消除支配现实世界汽车设计的传统界限的可能性。通过全尺寸设计打造，我们使这辆车栩栩如生，已经能够展示出捷豹电动赛车的最极端版本，它受到了过去的启发，但对未来的前景却毫不畏惧。”
捷豹VisionGTSV被设计为终极的虚拟耐力赛车，不仅向着杰出的前辈致敬，不仅在大量的造型和表面处理参考方面，还向独特的电路板涂装致敬，以纪念里程碑，例如勒芒C-首次亮相。
流线型，轻巧的复合车身结构，可产生1,903PS（1,400kW）和3,360Nm的瞬时扭矩组合输出，并具有牵引力和动力优势全轮驱动和扭矩矢量化的概念。从0-60mph加速仅需1.65秒，最高时速可达255mph。
GTSV的鼻子到尾巴长5540毫米，整体长861毫米，完全符合空气动力学。为了提供更大牵引力所需的增加的下压力，以实现更快的转弯，并在长直道上提高高速稳定性，GTSV配备了新的前分离器和新的可展开后翼。为了解决不断增加的下压力同时又将阻力最小化的相互矛盾的需求，SV团队与Jaguar的设计师合作开发了全套功能，这些功能可以共同提高动力，稳定性，性能和效率。机翼被设计为雕刻车身的组成部分，同时还提供了耐力赛车所需的空气动力学性能：两个可移动部分在需要时会自动快速上升以提供额外的下压力，但会回落至标称位置以最大程度地减小阻力。
