经过多方面的努力，这款1.6升自然吸气的小巧发动机可以爆发出的最大功率为120hp/6500rpm，峰值扭矩为142N·m/4000rpm。在那个还在使用化油器的年代，能有如此的动力输出已经十分不易。
此外，RS1600的车重为900kg，不到一吨重的车身，为其带来了不错的功重比，在BDA这颗强有力的心脏带动下，这辆小车0-96km/h加速成绩仅为8.9秒，可以在16.70秒内跑完1/4英里，极速可达182km/h。轻盈的车身也使其转向十分灵活，令其在1971年-1973年之间，揽获多场地区性重要拉力赛事的胜利。RS1600不仅在一系列拉力赛事上大放异彩，在经过一些赛车公司的重度改装之后，在场地赛场上也有着亮眼表现。
当时，这款凶猛强悍的小车售价为1447英镑，这个价格如今来看并不多，但在上世纪70年代绝对不算亲民。但该车的目标客户群体，从始至终便锁定在了那些拉力车队或想要参赛的个人，福特甚至贴心到为了方便用户在车辆参赛时进行重新涂装，最初为RS1600提供的可选颜色仅有白色。
不仅如此，为充分贯彻赛车民用的理念，RS1600在出厂后仅需略微调教便可以参加正规赛事。除此之外，官方甚至提供了十分人性化的定制服务，做到出厂即达Group 2组别赛车的等级。
1975年，基于福特Escort MKII打造的RS1800正式从RS1600手中接过接力棒，而RS1600虽然靠着不错的技术功底，在1972年一举在作为当时世界最重要拉力赛之一的Safari赛事上拔得头筹，并在其他地方性赛事上崭露头角，但却因为受当时欧洲的罢工潮影响，以及其变速箱故障与较差的适应性，没能在更多世界级舞台上书写自己的辉煌。