更为关键的是，揽境还配置了同级少有的 V6 发动机，这款发动机最大299马力，最大扭矩 500N·m，在参数上完全碾压了同级别车型的动力系统。如此强劲的动力与搭载第六代博格华纳差速器的 4MOTION智能四驱系统相匹配，为用户提供了丰富的驾驶模式可选，包含经济、舒适、运动、个性化、越野、越野个性化和雪地共7种，基本涵盖了城市SUV可前往的全部出行范围。
而作为兄弟车型，揽境和途昂的重合度更高。途昂已在国内市场征战多年，揽境要想后来居上，势必付出更多诚意。这种诚意体现在，揽境主销款即可装备光毯灯、外饰氛围灯，以及20寸轮毂等高端外观件配置，而途昂要到高配或顶配才有装配。可见揽境从主销车型开始就已经具备更全面、更体面的表现，反言之，高性价比又能为其带来竞争优势。
越级的实力是否在现实中超越了对手？单从销量来看，揽境的排名比不上对手。但，流水不争先，争的是滔滔不绝。揽境的意义并非销量可以衡量，而是一汽-大众SUV体系的自我补全与突破，是德系、美系与日系，不同风格产品在该细分市场实现了真正的制衡，共同向上变强，不可替代。
用实力证明，何为读懂用户
前不久，一汽-大众对外官方宣布，截至2022年3月底，旗下SUV家族45个月达成100万辆销量。
文字不多，信息量很大。100万辆，是个什么概念？
目前国内达成这一成就的合资汽车品牌，总共四家，分别是东风本田、上汽大众、东风日产和一汽-大众。其它诸如南北丰田、广汽本田、上汽通用别克、北京奔驰、华晨宝马等都尚未解锁这一成就。
而达成100万销量，东风本田用了10年，上汽大众用时6年，东风日产用时5年，一汽-大众用时最短，仅45个月——2018年7月30日，一汽-大众正式开启SUV战略，并引入首款SUV产品探歌。
简单来说，一汽-大众SUV家族的这一速度，超越了目前所有中外合资车企。
这100万的销量由一汽-大众SUV家族产品中的四款车型共同达成，上市不到一年的揽境则贡献了22798辆销量。
如此亮眼的销量数据背后，离不开一汽-大众强大的体系力。作为深耕中国市场30多年的老牌车企，一汽-大众在研发、制造、产品、营销等各个板块都已建立起了强大的体系力。
有了这个坚实基础，一汽-大众才能凭借最短的用时、最快实现了SUV产品矩阵的搭建，用丰富且有竞争力的产品矩阵去覆盖售价10万到40万区间，满足国内主流SUV细分市场的需求。
而与体系力并驾齐驱的是其对市场需求的精准洞察，即了解市场、读懂用户。体现在揽境身上，其定位于高端中大型SUV细分市场，能够满足消费升级背景下，消费者对SUV空间、动力、安全、配置等全面进阶的需求。而三孩政策背景下，更显得揽境的推出恰逢其会。