在外部感受评价中，全新探险者整体表现符合预期，特别是在轮胎和后备箱开启方面得到了专家评审团的肯定，轮胎尺寸不仅采用了同级别主流的20英寸，同时宽度也适中，充分照顾到了燃油经济性和操控性；后备箱不仅采用电动开启，还支持感应开启，实测感应也十分灵敏，实用性较强。此外，在发动机舱开启、发动机舱内部布局及配置等方面，2020款探险者也交出了令人满意的答卷，特别是发动机舱内的横向稳定杆足够粗壮，可以有效抑制发动机的振动。
全新探险者的内饰设计紧跟时代步伐，搭载了全液晶仪表和大尺寸中控屏，同时按键也进行了简化处理，科技氛围浓厚。测试车型内饰采用红黑双色的组合，中控台、方向盘、前后门板以及座椅均采用大面积真皮材质，用料十分厚道。同时，车内各功能区域的做工相比以往美系车也有着明显进步，各门柱饰板的缝隙小而均匀、各车辆功能操纵件的做工和手感也较为出色。此外，前后车门的把手位置和前后车门的饰板肘靠宽度设计合理，保证驾乘过程中的舒适性。
不过，在体验过程中，专家评审团发现全新探险者的第三排座椅造型较为单薄，且坐垫长度较短，乘坐舒适性较差，不适合长途使用。另外，前排中央扶手虽然面积较大，且采用了真皮包裹，手感尚佳，但无法移动，对驾驶员的手肘难以形成足够的支撑。总体来看，全新探险者内部表现没有太大的槽点，但在细节方面仍有提升空间。