后轴托森限滑差速器就是福特探险者昆仑巅峰版的升级之处，这个配置在常规的城市SUV上是很少见的，大多数城市SUV就算配备四驱和差速器，也只会配备多片离合器中央差速器，配备开放式差速器的城市SUV都算比较少见的。
和目前市面上更常见的电子限滑差速器比起来，属于纯机械结构的托森限滑差速器可以在打滑发生时直接实现限滑功能，不需要通过传感器检测，发现车轮打滑之后，再进行程序控制锁止，可靠性更高，不容易出现故障，也能在脱困时让车身姿态更从容。
在实际发生打滑的时候，托森限滑差速器还可以实现更大的扭矩分配比例，提升车辆的脱困能力。比如福特探险者昆仑巅峰版搭载的托森限滑差速器，就具备可以在同轴单侧车轮打滑，进行最大2.7:1的比例分配扭矩，减少打滑车轮导致的扭矩损失，让具备附着力的车轮获得了更强的扭矩，面对恶劣路况时也能轻松通过。