在实际体验中，全新探险者为了确保车辆时时都能有着不错的动力储备，在车辆起步阶段，油门调教得非常灵敏并且十分激进，即使轻踩油门踏板就能带来强劲的动力。如果你想加速或超车时，全新探险者也不会拖泥带水，稍微深踩油门，其动力就会源源不断地涌现出来，让车辆在中段加速或急加速时干净利落，给驾驶者带来信心。
10AT变速箱换挡平顺性不错，加速降挡也很积极，在保证燃油经济性的同时，还带来不错的驾驶乐趣。除了不错的动力表现外，车辆在制动系统的调教上有待提升，刹车踏板总体还算比较跟脚，但是偏硬的回馈力度以及较长的刹车行程，令人驾驶起来很不踏实。
全新探险者采用了前双球节弹簧减震支柱铝合金悬架+后整合式多连杆铝合金悬架的组合，总的来说整车底盘确实展现了较高的水准，虽然车身采用游艇化设计，但开起来可不像“开船”似的，给人晃悠的感觉。即使车辆在高速巡航时也能够提供稳定、坚实的支撑，较大的颠簸也能一个起伏就吸收干净，基本可以说是直接“平推”，让坐在车里的人感受不到强烈的颠簸。