SYNC+系统是在全系当中共享的，包括语音对天窗、空调的支持，包括百度实时导航，也包括手机APP中对于空调等控制，还有可实现的在线车主服务支持等等，而中高配车与低配的差异在于还会通过B&O音响来提升娱乐氛围。此外，Co-Pilot360也是让全系车型都实现了L2级辅助驾驶，但低配车只有倒车影像+自适应巡航，而中高配会陆续加入全景影像+全速自适应巡航以及自动泊车功能，四驱车型还有更多地形驾驶模式与陡坡缓降系统来改善机械与电控系统的响应。
其它配置方面，探险者也突破了一台非豪华SUV的标准，得到了不少可以半只脚跨进豪华市场的东西，比如感应式电动尾门、比如座椅上的翻毛皮与双排加热功能、比如标准化的前隔音与后隐私玻璃，还有全系标配的多分区独立空调系统等等。
机械方面，探险者通过EcoBoost 285铭牌得到了一台2.3T涡轮增压发动机，它与经典的Mustang野马跑车同源，尽管调校水平上会比跑车低一些，但203kW(276Ps)/425N·m的标准数据配上与通用共同开发的10AT变速箱，这台超过5米的大家伙还是能在7.6秒内破百，在途昂尚需要对油耗、性价比与性能进行抉择的时候，探险者这一次满足所有的销售模式倒是造福了选择困难症。探险者的四驱选项会从次低配开始提供，但它更大的意义在于优化稳定控制以适应更多工况或路况，而非再次提升直线性能。