辅助和控制配置上，探险者也配备了Co-Pilot360,L2辅助驾驶可以提供车道偏离预警、车道保持、识别、刹车等主动安全功能，此外，还配备了倒车影像+自适应巡航+自动泊车功能，再加上雪地辅助，以及适时四驱，保证了车辆在多种路况上的稳定性。
发动机优化升级
在机械上，探险者的所有部件都配备了203 kW （276 Ps）、425 N. m的 EcoBoost2.3 T发动机，以及高齿比密度的10 AT变速箱，除了两台低配车型，其他车型都配备了适时四驱，尽管它的售价比途昂要高，但整体配置还是要好一些，七六到7.8秒的加速对于探险者来说已经很不错了。虽然缺乏差速器会让它的操控性能受到一定程度的影响，但是前桥上的双球形弹簧阻尼器和后桥的多连杆悬挂系统，将提高其在复杂环境下的稳定性和反应能力。
写在最后
福特探险者已经不是以前那种只会走硬朗路线的 SUV了，它在很多设计上都在追求更高级的设计，包括座椅、装饰和一些辅助系统。当然，福特公司一直以来都是以高性能汽车和 SUV为主，其机械性能也非常优秀，从 EcoBoost系列引擎，到宝马的悬挂系统，ST-LINE的运动型，如果要说探险者的话，那就是“长得太大了”，或者说，这辆探险者并不适合做长安福特品牌。