探险者在视觉上其实跟我们印象中的美系越野车差别还是比较大的，尽管它还是在车身边缘上延续了框架结构，但很明显地是它在引入更多柔和的线条或冲压起伏结构，以丰富车辆视觉上的光影效果。同时，弱化边缘的进气格栅有较为特别的横幅中网，而包括前保险杠上呈U型的运动包围、尾部灯组的贯穿，还有保险杠运动护板的抬高等等，都会突出它的一个视觉个性。
5063/2004/1778mm的车身尺寸肯定是它的一大优势，特别是它还在C柱的处置上使用了过去军用车的那种前后分离样式，配合它达到了3025mm的车身轴距，6座或7座的三排空间都能保持实用性。当我们将第二排腿部空间调节至1拳时，它的后排头腿都还有一定余量；同时，后备厢的储物方面至少能放下3个不同尺寸拉杆箱，而第三排放倒后进深直接超过了1.1米，储物能力是比较强的。
探险者的驾驶舱之中既有传统硬派SUV的一面，也有科技化的一面。车辆采用了三幅式方向盘设计，并优化了握把与散热，而中控台通过抬升完成了与储物结构的贯穿，并采用了较为简洁的电子换挡旋钮设计。而科技化的一面在于12.3英寸全液晶仪表盘与27.0英寸长条触控屏的标准化，它们还能得到HUD抬头显示的协助，而SYNC+从语音交互范围到手机APP控制范围都非常大，而且手机中能获得的车况与车主服务也比较多。