这次的更新是全新的，是第一次国产，自从国产以来，价格性能比更加突出了，动力系统搭载了全系统2.3升的涡轮增压引擎，最大输出功率为276马力，在高速行驶的时候，前面的速度好像很普通，但是后面的阶段在涡轮增压的介入下，急速加快速度，给大小巨大的车身带来惊异的推背感，100公里的加速只需要7.6秒。
探险者速度_空间_异响
摘要来自：《全新一代福特探险者,百公里加速仅需7.6秒,推背感十足》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《全新一代福特探险者,百公里加速仅需7.6秒,推背感十足》的片段：
令人吃惊的是，新车上搭载的10AT的新变速器非常优秀，换挡速度准确，不拖沓，逻辑清晰，能感受到福特的细心调教。
但是另一个要点是，新车的刹车调整明显线性不足，前面的刹车力量不足，在高速行驶中，突然刹车的时候刹车的力量好像不够，再用力踩刹车的话，制动力会突然增大，车体会突然停止，这个确实需要改善。
座位的配置上有6个座位和7个座位的版本，在大尺寸的车身基础下，前排座位的空间自不必说，第三排的乘坐空间虽然紧凑，但是配置灵活，短距离的乘坐也没什么问题，除此之外，高配合型车还具有罕见的座椅通风、加热和按摩功能，让司机体验到舒适的驾驶控制。
新车在舒适度的倾斜发生变化后，在市区和路面上行驶的质感非常好，挂件振动了，车内的隔音都有很好的质感。
车体的刚性非常强，越野的详细情况没有变化。
在非铺路路面上行驶时，通过凹凸不平时，底盘的悬架没有大的动作，因为探险家的风格还是运动和硬派，所以架的调教比较结实，在这样起伏大的路面上，车体不会发生大的摇晃，乘客的乘坐感觉会更好。
在这充满凹凸不平和起伏的严酷路面上行驶的时候，车体显示出优异的刚性，相对于大幅度的挥棒，车体没有丝毫的刚性，没有异响，非常有自信，虽然没有极端的交叉轴状况，但我们有着“测试”这辆车的越野秘诀，例如，我们以很高的速度通过炮弹孔，此时车体反馈仍过于稳定，刚性足够。