聊完了豪华，再回到福特最拿手、大众最熟知的机械素质部分：2.3T EcoBoost发动机+10速自动变速器的组合可输出203kW的最大功率以及425N·m的峰值扭矩。其装备的智能四驱系统前后动力分配可以做到从0：100到50：50调整，并实现两驱/四驱毫秒级切换，既能满足需求四驱模式时的操控性，也能满足两驱模式时的经济性，加上六种不同驾驶模式的TMS™地形管理系统，能够很好的适应各种复杂、多变的路况。
豪华的另一部分基因在于：探险者是基于纵置后驱豪华SUV平台打造而来的车型，拥有50：50黄金平衡（前后配重、扭矩分配），双球节结构前悬架+ H臂整体多连杆后悬架都采用了全铝合金下摆臂，有效减轻了簧下质量，在确保车身刚性的同时降低了车身自重，为操控以及燃油经济性提供了结构支持。因此即使在庞大的车身体量之下，探险者赤金版在实际行车过程中仍然具有精准转向和优良的操控表现。
即便探险者赤金版性能做到如此强势的地步，它还在奋力与时俱进，一口气为驾驶者提供了L2+级别高级驾驶辅助系统+业内稀缺的V2I车路协同系统，可实现多达18项高级驾驶辅助功能，配合车机端的SYNC+2.0智行互联系统。如果把这台车在消费者对车辆智能化要求如此之高的今天，探险者赤金版也能从容地提供全方位智能、便捷化体验。