从实际的驾驶体验来看，这台2.3T发动机在低扭的时候表现相对一般，可能整车质量确实太重了。同时工程师并没有将油门调校得很敏感，所以驾驶这台探险者的时候依然要舍得给油。当转速爬升到2500转附近后，整个动态的响应、敏捷性都要好很多。
与2.3T发动机紧密合作的10AT其实并没有太多存在感，在大多情况下，它的升挡逻辑都是非常积极的，但与此同时，它也能连降3个挡让转速瞬间提升到3500rpm附近。对于一台巡航车来说，没有存在感的变速箱才是好的评价，运动车型讲究的铿锵有力并不适合这样一台SUV车型。
从未忘却的豪华本质
很多人以为对外观造型的评价是很主观的，但其实对豪华感的感知也是非常主观的部分。每个人对豪华的理解都不相同，在现代汽车设计当中，豪华已经被拆分为科技、用料、静谧、功能四大板块，厂家可以用强烈的科技感来塑造豪华，也可以用极致的NVH来营造豪华。