后驱是让五菱宏光走向神车的催化剂，这辆宏光MINI EV采用了更为纯粹的后置后驱，嗯……有内味了。电池组方面，新车将搭载来自于华霆动力的电池组，可以实现IP68的防水等级，搭载低温预加热充电技术及电池保温功能，并提供两种容量版本，分别为13.9kWh和9.3kWh，NEDC续航分别为170km和120km。
虽然只能慢充，但是支持直接使用普通家庭接地线的220V三插电源进行充电，充电功率小于2kW，充电时长6小时/9小时左右。
动力方面，新车将搭载一台最大功率为27马力（20kW）的驱动电机，听到这个动力数据先不用急着下定义，要知道它的重量仅仅只有705kg。我们当时车上一共坐了3个成年男子，只要你敢给电，它依然能保持不错的动力感受，0-60km/h的驾驶还是很轻快的。另外，它还提供一个运动模式，可以解除60km/h上限的封印，动力响应也会稍快一些，最高车速可以达到105km/h。不过因为它的扭矩也有限，在多山路的地方，在上坡起步时需要多个点电门。
宏光MINI EV的方向盘带有电子助力，转动起来很轻巧，适合女生开。
底盘方面是给到我比较大惊喜的部分，在低速行驶时它的悬挂滤震还是非常不错的，再配合上比较厚的轮胎，面对小颠簸化解的还是比较到位，能提供不错的舒适感受。短小的车身和后驱的驱动形式让它游走在城市车河中相当轻松，十分灵巧。
