按照道理来说，微车，微的是尺寸和舒适配置，安全方面可不能缺。相反的是，五菱的产品逻辑，安全是被忽视的环节。比如，宏光MINIEV除了售价近10万元的敞篷版配备了两个气囊，其他配置只有一个甚至没有安全气囊。外采价格仅有数百元左右的ESP车身稳定系统，宏光MINIEV全系没有配备，就这种安全水平，五菱“神车”怎么会持久。
写在最后：
可惜的是，五菱自己也许并没有意识到问题，或者说并不想真正面对问题。在销量承压的当下，五菱选择继续走网红路线，继续推微车。所以，当“宝骏悦也”这样的车型出现时，说明五菱已经陷在自己的思维中，出不来了。宝骏悦也，这样一款不到3.4米的小车，却配上了车顶行李架，车尾还有专门的DIY装饰，把时尚元素过多堆砌，浓浓的网红风。
然而，这款与“越野”玩谐音梗的车型，电机最大功率只有50kW，峰值扭矩也只有140Nm，这样的数据，别说越野，连正常的道路行驶，也未必够用。某些商场坡度大一点的地下车库，该车就未必能上的去。但，就是凭借网红感的外形，五菱对该车实施一波又一波的炒作，希望重走“造神”的老路。