2020年7月五菱宏光MINIEV正式上市，这辆车无论是外型还是配置放在新能源汽车的市场上都不出挑，甚至可以说是相当简陋，看完所以关于这款车的评测后，我得出一个结论“买是可以买，但买之前，你得先降低对舒适性的标准。”内饰堪比出厂设置、快充功能根本不存在、续航能力较短、乘坐空间相当拥挤、避震效果一言难尽、甚至刚开始连安全气囊都没有。可邪门的是，五菱宏光MINIEV上市后国内销量吊打特斯拉。2019年前统领微型纯电动汽车市场的是众泰汽车和北汽新能源，从2019年开始后，上汽通用五菱开始崛起，借助五菱宏光MINIEV，上汽通用五菱在2020年占据了微型纯电动车市场的半壁江山，市场份额高达51%。
2，大牌扎堆，凭什么五菱成销量冠军？
五菱宏光MINIEV爆红之后，老牌车企也纷纷快速推出高性价比的短途代步新能源车，一个产品撬动一个细分市场，五菱宏光MINIEV的“鲶鱼效应”正在发酵。那么问题来了，这只汽车行业的小虾米凭什么吊打各路高大上的新能源车呢？像是小鹏、特斯拉、蔚来、理想等等，这些对手有什么共同点呢？答案就是有钱！花那么多钱去造车，大佬们自然想造出更牛的车卖更高的价格，于是长续航、快充、自动驾驶、智能软件、高端芯片等等各种黑科技一股脑往车里塞，但是这些黑科技真的是每个人的刚需吗？
答案是否定的！我国城镇居民日常出行里程在30公里以内，大中城市的通勤里程在60公里以内，平均通勤距离除北京外都在10公里以内，中短途出行需求庞大。一直秉承着“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱看到了下沉市场消费者的需求，做起了巨头不屑的低速电动车，聚焦短途便捷的出行场景，具体就是上下班、买菜、接送小孩子上下学的距离，哪里没人惦记哪里就是蓝海，在这个被主流造车品牌遗忘的细分市场上，一些不靠谱的小品牌鱼龙混杂，而五菱汽车恰恰就瞄上了这个机会，曾连续14年位居中国微车市场第一的五菱一出，谁还能与之争锋。
现在市面上流行的低速电动车续航里程约100公里左右，车速50-60公里每小时，售价5万元左右，虽然经济实惠但产品标准太低，安全性也比较差。而五菱产品比别家好，安全性也更高，最重要的是定价在3万元左右，顶配也只要3.88万，价格是特斯拉的十分之一，用两部Iphone12 Pro max的钱换一部四轮的电动车，大家不觉得很香吗？