带着这个问题，时报君注意到，乘联会于日前发布了2023年4月新能源汽车三电系统洞察报告。而这份新鲜出炉的报告，就梳理了当前动力电池装机量整体走势、动力电池-市场配套结构、动力电池电芯企业配套情况、驱动电机企业配套情况和驱动电机控制器企业配套情况等相关数据。
其中，在动力电池装机量整体走势方面，2023年1-3月，新能源汽车单车平均电量为47.7kWh，同比增长8.5%，其中3月新能源汽车动力电池装机量28.2GWh，同比增长34.2%，说明当前动力电池的装机量正处于增长态势。
（乘联会报告截图）
而在动力电池电芯企业配套情况方面，乘联会在报告中指出，随着动力电池市场需求的逐步增长，第二梯队电池供应商的装机量逐步提升，当前TOP5供应商（依次为宁德时代、弗迪电池、中创新航、国轩高科和亿纬锂能）的月装机量均已突破GWh大关，而亿纬锂能、欣旺达、中创新航等供应商更是在广汽埃安、吉利等高增幅企业的带动下，装机量快速上升。车企官方数据显示，2023年1-4月广汽埃安累计销售新车121320辆，同比增长120%，其中4月销量为41012辆，同比增长302%；吉利汽车方面，包括吉利、领克、极氪和睿蓝在内旗下四大品牌2023年4月新能源汽车总销量为29874辆。同比增长112%，环比增长了6%。