先说说第一个问题,汽车脚刹是控制4个轮,由感载比例阀分配制动力,前轮分配70%的制动力,后轮只分配30%的制动力。 前轮的制动力要比后轮大很多。这为了保证在踩急刹的时候,后轮不抱死,前轮先抱死,这个对于制动安全非常重要。脚刹一般是自动挡的车型上,因为自动挡没有离合器踏板,左边是空的,把驻车制动放在这里,中空可以空出很大的可利用空间。
但由于路面状况会有变异,加上减速时车辆重心的转移,四个车轮与地面间的抓地力将有所不同,这样的分配并不符合刹车力的使用效益。
所以后来的汽车上出现EBD(电子制动力分配装置),实际上是ABS的辅助功能,通过行车电脑在汽车制动的瞬间,高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值,然后调整制动装置,使其按照设定的程序在运动中高速调整,达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配,以保证车辆的平稳和安全。
手刹专业名称是驻车制动器(后面直接说手刹),绝大部分轻型轿车,手刹都以杠杆原理拉动刹车拉线,使后轮制动蹄片或制动钳锁死。传统手刹主要由:制动杆,拉线,制动机构以及回位弹簧组成。是用来锁死传动轴从而使驱动轮锁死的,有些是锁死两只后轮。对于制动杆,其实就利用了杠杆原理,拉到固定位置通过锁止牙进行锁止。