但是,这里面有个问题。很多人根本就不听,无论新能源汽车车主如何解释,反对的人还是反对。所以说,这根本就不是车的问题,更多的就是偏见。例如,日系车皮薄,德系车烧机油,美系车费油,国产车质量差等段子。几乎伴随着每一款车,不论销量有多高,总是摆脱不了这几个标签。
那么问题来了,为什么会出现这种情况呢?
幸存者效应
二战时期,工程师为了给飞机做好防护,就专门对飞行员进行采样。最后得出的结果是,机翼是最容易被击中的位置,机尾则是最少被击中的位置,所以就对机翼做了防护。事实上呢?机尾被击中之后,基本都无法返航。
那么不少朋友就说了,电池起火后,汽车就报废了,电池应该是重点关注的对象。而电池起火的原因无非就是过充过放和碰撞导致。过充过放跟控制器有关系,碰撞跟护板和操控有关系。
不知道大家是否还记得,多年前的手机电池,经常会有鼓包现象,很多人几乎每年都要更换电池。现在的手机电池,几乎没有这个现象发生,而且充放电次数越来越高,反而寿命越来越长,使用5年不换电池的应该大有人在。
还有一个现象。廉价电动汽车起火的案例几乎没有,例如五菱MINI,难道是它的技术最为先进吗?显然不是,其原因就是慢充和限速,它根本就没有过充过放的条件,而且车速也不高,发生碰撞的几率也低。
当然,厂家肯定知道这些问题。至于为什么不去做?原因就是大家想要的太多了,例如极速行驶,高压快充,还有电池24小时不断电的监控功能。就这些功能,在线路不合格或者老化的时候,不起火都不是正常现象。
所以,电池起火的根源是汽车本身设计有缺陷,并不是因为电池导致了汽车出问题。当然,汽车厂家绝对是不敢承认的,只能把问题推给电池供应商。
那么,换电池贵的问题是真的吗?
天价换电池
前段时间,有位朋友花8万买了辆电动汽车,泡水之后电池维修费用居然要6.8万。当然,像这样的案例比比皆是,虽然有保险公司赔偿,不用自己花钱,但是没买车损险的朋友就要自己掏腰包了。
出现这个现象的原因就是产业链不成熟,很多汽车厂家并不生产电池。他们对于电池的耐用性也是心知肚明的,正常家用8年大概率不会出现问题,不然没有车企会给8年的质保。
至于泡水或者碰撞出现问题,由保险公司承担。但是车企质保也会随之失效,因为他们知道,电池几乎是无法维修的。电池包是由电芯组成,电芯出厂的时候通过了一致性测试,更换电芯后,电压无法做到一致性。而电芯之间会不断均衡,最终导致电池性能下降,也就是电池出问题,这是无解的。
还有,更换电芯后,电池包的密封会发生变化,容易进入水汽和灰尘,从而导致内部短路。而市面上所谓的电池维修中心,其实并不靠谱。
而且,这里面也有保险公司的功劳。天价换电池,导致车损险很好卖,可以说,几乎所有的新能源汽车都要购买车损险。当然,保险公司肯定是不会亏钱的,因为电池出现问题的几率的确不高。从保额就可以看出,车损险800元可以保4万,这里面电池的保费只占400元。