首先，从设计角度来看，德系车和日系车的思路完全就是两个方向。日系车整体设计更多是为了耐用而设计，而德系车比较注重操控，在耐用这方面明显没有日系车子考虑得多，所以一般来说，日系车子更加实用，烧机油的概率就比德系车要少一些。
其次中发动机的角度来说，正常发动机最好的工作温度就是在85摄氏度到110摄氏度之间，德系发动机在工作的过程中，温度基本都在100度以上。而日本的发动机技术本就是世界闻名的，而且在整车上更加注重耐用性，所以发动机的工作温度要比德系低一些，而且发动机的稳定性要更好一些。而发动机温度过高的话，也会使活塞膨胀导致拉缸，这时候很容造成烧机油，同样，发动机温度过高也很容易造成其它的密封部件受到影响。
最后是涡轮技术，德系车为了车子的操控性和动力更加强劲，在很多车子上都用了涡轮增压技术，这款技术很明显会让发动机的温度进一步升高，而德系发动机温度原本就不比日系低，采用了涡轮增压后发动机温度更比日系高出许多，这样导致烧机油的概率也大大增加了。而日系车子大多都是从实用性上考虑，基本上都没有采用涡轮技术，所以烧机油的概率要远远低于日系车。