新款车型电动机最大输出功率30千瓦，峰值扭矩92牛·米。CLTC工况纯电续航为215公里，官方公布数据显示，1度电可以续航12.4公里，百公里电耗9.1千瓦·时。它支持三种充电模式，直流快充35分钟能从30%充到80%；交流慢充20-100%需要5小时；220V随车充电枪可匹配家用充电源。而且充电进度都可以在手机APP查看，提升了用车便捷性。针对纯电车在冬季的用车痛点，它配备有电池加热和智能保温功能。在冬季低温环境充电时，它会对电池进行加热，确保极端条件下的正常补能。车辆充满电后，在充电枪连接电源的状态下，它会在24h内将电池温度维持在15-25°C的状态。
从动力输出数值就能看出来，它就是个“代步工具”，低速提速比较快，但到了中速区间后就会显出“疲态”。车辆具备经济/ 经济+ /标准/运动模式，不同模式确实有区别，但不是很大。
有意向新款宏光MINIEV马卡龙车型的消费者，他们的绝大部分场景应该是在城市市区内，应该不会有人拿它去“拼速度”。由于车身轴距较短，整体中心又相对较高，所以高速过弯时一定要注意控制速度。
底盘为麦弗逊独立前悬和多连杆非独立悬架，在调校方面，整车优化了前后弹簧刚度，还对减震器进行了精细匹配调试，目的就是为了提升行驶质感。它的NVH静谧性相较之前车型有一定提升，电机和空调压缩机进行了优化，行驶噪音更低。
它还配备有蠕行功能，比如立交桥拥堵状态下，你不需要踩电门，车辆可自行控制并且根据路况来释放扭矩、分配动力，使车辆缓慢通过坡道或拥堵路面，避免溜坡，提高驾驶舒适性。
被动安全方面，新款宏光MINIEV马卡龙车型主副驾驶均配备安全气囊。高强钢占比达到60%，全车8处采用1500MPa的热成型钢。作为纯电车型，它提供“五重芯电保护圈”，提供动力电池基石守护、八项充电安全设计、车电一体安全保护、端云结合全时监护、全生命周期贴身呵护的五重守护。五菱在全国拥有多达2800家的门店和服务网点，覆盖全国98%的地级市，网点7*24小时在线响应，提供超100种暖心/故障主动服务。