这辆MINI EV快餐车共有行驶和开放两种状态，满足送餐车和快餐车两种场景需求。送餐场景中，后排座舱重构成为封闭货箱，可储存货物，满足送餐需求；零售场景中，活动边板、边帐收放自如，电动顶棚灵活升降，形成吧台陈列食品和器材；同时，餐车放置定制保温箱、饮料机等标准设备，即刻满足消费者的用餐场景需求。
五菱宏光MINI EV自上市起在同类微型电动车中便有着不俗表现。2020年七月，五菱宏光MINI EV正式上市，当年就拿下了超过10万辆的年销量。
2022年八月，MINI EV助力五菱摘下新能源销量突破100万辆的荣誉之星，成为全球最快达成新能源百万销量的车企。据统计，该车在2022年前11个月总批售481058辆，比第二名的Model Y还多了61717辆。
今年以来，受到芯片短缺、原材料成本上涨等多重不利因素影响，新能源车价格普涨，单辆车利润少，宏光MINI EV价格已较去年上浮20%左右。价格优势变弱之后，五菱宏光MINI EV又该何去何从？
好消息是在2022年12月末，五菱发布了20亿的限时购车补贴，对购车用户予以优惠，以及现金直降补贴。目前购买五菱宏光MINI EV的全系车型将享受最高为8888元的购车补贴，目前官方售价区间为3.28—9.99万元，获取限时优惠后，起售价仅需2.98万元。有常规的硬顶双门版本、敞篷版车型供以选择。
纯靠降价来维持销量当然不是长久之计。实际上，在巩固原有客户的情况下，五菱宏光MINIEV也一直在寻求破圈新思路。
与刻板印象不同，五菱宏光MINI EV的消费者画像并非只是初入社会、预算有限，首先要解决代步刚需的新车主，在车主群体中同样数量庞大的还有已经拥有了好几辆车，于是把五菱宏光MINI EV当一个包买的三四线消费能力强的女性。
五菱官方表示，五菱宏光MINI的女性用户占比高达60%。与宝马旗下的MINI一样，大多数女性用户不在乎车的性能怎么样，更在乎颜值，尤其一款改装率能达到80%的车型。这类群体的用户行为也是很清晰的，社交活动主要集中在小红书、微博和抖音等平台。
五菱就在这些平台精准营销，营销时五菱宏光MINI弱化了“新能源汽车、代步车”等标签，将“时尚单品”的标签强化。
为了能不断加深“时尚单品”的标签，五菱官方又推出了“用户共创”服务，官方提供改装方案，销售改装材料，用户参与进来，也可以提供改装方案，这样既提高了改装的热度，又让用户有了参与感，促进了自主传播。
“成为用户的大玩具”是很多电动汽车产品的宣传语，纵观市场，真正的实践者只有宏光MINI EV系列车型。数据显示，宏光MINI EV凭借80%可潮创面积的优势，成为中国潮创率最高的新能源汽车，其中外观和内饰潮创率均超过50%。