首先要说的是，目前市面上约90%以上的车型能够符合新的要求，这是来自于工信部方面的数据。而事实上参考近些年纯电动车续航里程大都飙到了500km以上，甚至有些车型的续航实现破千，使得这一数据完全能经得住考验，而剩下的约10%的车型，毫无疑问就是穿梭在城市小巷子里的微型电动车了，也就是不少网友口中常说的能合法上路的“老头乐”。
咱们以微型电动车领域的霸主五菱宏光MINIEV为例，通过查询其在售25款车型的配置清单可以发现，续航200公里及以下的车型多达19款，价格区间为3-6万元，算是五菱宏光MINIEV的主力销售价格区间。而按照新的免税标准来看，如果后续车型不做调整的话，在明年6月1号过后再购买这些车型的话，可就得交税了。
数据显示，自2020年7月上市以来，五菱宏光MINIEV家族系列累计销量突破115万台，连续28个月成为中国品牌纯电汽车销量冠军。巅峰时期的五菱宏光MINIEV，月销量5万+属于家常便饭。不过，随着近些年消费需求的深层次变化，微型电动车进入销量下滑期，五菱宏光MINIEV最近的月销量为22985台。随着这一次购置税政策调整，如果后续车型不做调整的话，不少业内人士判断其销量还会走低。