近日，五菱宣布旗下五菱宏光MINIEV和五菱Air ev晴空全系降价，最高降幅达到了13000元，并且起售价也来到了298000元，即使最低配车型，降幅也达到了3000元，降价时间为5月22日到6月30日。五菱宏光MINI家族是真的卖不动了，还是有别的原因呢？
事实上，五菱降价一方面是相应国家号召。此前，发展改革委、国家能源局发布的《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，降价有助于进一步推进五菱宏光MINI系列在三四线城市的布局，深化市场下沉。另一方面，降价也确实受到了销量下行的压力。
2022年，五菱宏光MINI EV全年累计销量突破55.4万辆，2023年1到4月，宏光MINI EV累计销量87928辆，相比于2022年1-4月的119686辆，同比下滑26.5%。相比国内各大新能源车企快速上涨的趋势，五菱宏光MINI EV的跌幅可谓非常明显。
五菱宏光MINI EV为什么一觉醒来就不突然不香了呢？
首先，竞争对手争相入局，产品力不足。五菱宏光MINI EV的大火，吸引力众多车企入局，奇瑞QQ冰淇淋、长安糯玉米、吉利熊猫MINI、零跑T03等等，甚至还有许多消费者叫不上名的车型，例如凌宝BOX、科莱威、花仙子等。这些车型的入局，为五菱宏光MINI EV带来了不小的冲击。
其次，原材料上涨带来的溢价回调。2022年车规级碳酸锂的价格一度上涨到60万元/吨，这也导致车辆成本上涨，涨价自然是必不可名的事情。在2022年，五菱宏光MINI EV全系车型上调了4000-8000元不等，起售价也由原来的28800元涨至32800元。2023年，碳酸锂的价格一度跌破20万元/吨，五菱此次售价下调，只不过是对2022年原材料溢价的回调。
第三，五菱宏光MINI EV系列新增车型溢价严重。曾经28800的宏光MINI EV号称年轻人的第一台电动车，但是后来却发现年轻人已经买不起了。新增的马卡龙、Air EV、GAMEBOY等车型的高溢价，起步售价已经逼近4万元，甚至后来推出的敞篷版一度来到了10万级，已经让众多年轻人高攀不起，但续航里程和底盘悬架并没有本质的提升。而同样的价格，消费者的可选范围已经非常多，甚至A0级国产车、合资品牌车型数不胜数，8万多甚至能够买到长安逸达这样的紧凑级轿车，又有多少人会再回过头来买MINI EV呢?