能够掀起波澜的消息就不会是空穴来风，只不过落实下去需要时间，而上海市关于新能源汽车政策的锁紧也绝非今年首次。在2月上海市发改委发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》中明确指出“自2023年1月1日起，上海地区消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车，将不再发放专用牌照额度，与此同时，上海市还出台了新的外牌限行措施”。
从先后的政策变化我们可以看出上海市对新能源汽车市场整治是有策略性的，当然此类决策也有它的无奈之处。根据乘联会数据显示，今年3月，上海市新能源小客车上牌量约为2.3万辆，同比增长37.5%；今年前3个月，上海市新能源小客车上牌量约为6.3万辆，同比增长448.4%。
作为国际化大都市，上海市人口众多，出行负担较大，为缓解交通压力各式限号限牌政策相继出台，纵然市场繁荣也难抵路面拥堵带来的负面影响，因此只能先对钻政策空子的车型下手。
占“号牌”神车，产品力鸡肋
那么为何上汽通用五菱宏光MINI EV作为本土宠儿却没能逃脱此劫呢？五菱宏光MINI EV可谓是当下车迷心中的团宠，曾创下上市270天销量突破27万辆，集超低售价、讨巧外形等优点于一身，又在上海车展前上市马卡龙版，带来敞篷版概念车，是不折不扣的大IP，影响力极强。