目前电池下壳体的配件显示无货，于先生想让客户去外面修。如果是在店内维修面临两个问题：一、是配件价格保险公司承不承认；二、出完事故之后自费更换配件，整车质保会变成零件质保，不会影响质保。但整车质保和零件质保有所区别，整车质保的动力电池期限是8年或十二万公里，但是如果在保期内自费更换配件，就会变成零件质保：6个月或者一万公里，以先到为准，这些在保养手册上都有。
现在显示电池无货，也看不到价格，预估是三万多元，而且维修时间不确定，不知道车主同不同意在店内维修。
车底凹陷里面有很多电池模组，内部也有很多线束，即使只更换插头也需要把电池壳体拆开，拆开之后里面具体什么情况现在也不好说，如果不更换电池，不确定修完之后过一段时间会不会出现其他问题，这些都要征得客户同意，现在店内也不敢拆开。不过咱们无责方（MINI车主）他是想报废车辆。
在3月20日上午，车主于先生打来电话表示：没有人联系。自己确实不是MINI车主，是这起事故的对面车车主。另外，4S店说的不对，底盘只有一点点划痕，不存在凹陷的情况。而且，MINI车主根本不想报废车辆，是4S店不给他维修，想要挣钱，故意想换的电池，之前4S店还说是厂家不给他们提供单独的塑料保护壳。现在怀疑五菱那边想要故意扩大维修。
