也是在这样的新能源架构与实验室技术成果支持下，第三代马卡龙突破了代步车的市场限制，打造出了高强度钢占比达60.18%的环状笼式安全车身，并增加了前排主副驾驶安全气囊、ABS+EBD等等主被动安全组合，而针对坡道等环境驾驶，车辆还提供了蠕行功能来有效避免低速驾驶、坡道爬升等过程中的意外打滑溜车，尤其是在这冬季以及有冰雪覆盖的北方，它也会让驾驶变得更加安全可靠。
说到冬季用车，关于第三代马卡龙我们还有一些温馨提示，像我们日常用车都很担心低温耗电过快，或者是因为长时间不用车遭遇蓄电池亏电无法启动，而在这方面，一来，第三代马卡龙应用了智能补电功能确保蓄电池不亏电；二来，我们在用车时其实可以尝试着间隙制热，也就是在启动车辆快速制热升温后，每隔一段时间关闭空调制热、开启内循环、转向前风挡玻璃或脚下，这将会有利于降低空调启动的持续消耗，也能避免前风挡玻璃起雾。另外，因为第三代马卡龙的空调制冷制热效果都经过了第三方检验，所以冬季制热需要开启一档就够用了。
最后，还需要提到的是，第三代马卡龙为了避免冬季用车、用电的相关问题，其实也进行了针对性设计，比如通过手机APP，用户就能提前预启动，并开启电池加热、智能保温功能，避免车辆冷启动，在这个即将迎来新春佳节的冬季便捷用电、舒适出行，用最日常、最便捷的方式，为中国汽车消费者创造真正的人民代步车。