第三代马卡龙推出了奶杏咖、轻芒黄、牛油果绿、白桃粉和鸢尾蓝共五款双拼车漆可选，而本次测试的车型为牛油果绿配色，方正的造型加上浅绿与奶白的拼色设计，显得格外清新。前脸的椭圆前大灯以及圆形雾灯组也显得非常可爱。
车身尺寸方面，第三代马卡龙的长宽高分别为3064/1493/1629mm，轴距为2010mm，与上一代车型相比，车长和轴距都有着明显提升，空间实用性自然更强了。
进入车内，和上代马卡龙车型相比，新车很多细节部分都进行了升级，狭长空调出风口改为了椭圆造型，内部还加入了镀铬元素，看着更加小巧和精致。
两辐方向盘前端为7英寸液晶仪表盘，屏幕分辨率还是非常不错的，上面的电量、里程、时速等信息一目了然。
中控配备的是8英寸的悬浮式中控屏，内置有蓝牙、手机APP远程控制、USB音乐等功能，实用性还是非常强的。
在档把区域，车型采用的是旋钮换挡机构，操作非常便捷，熟悉后进行盲操作也是得心应手。
座椅方面，第三代马卡龙升级为更符合人体工学的座椅，前排座椅的包裹性还是非常不错的，双硬度发泡坐垫也有着不错的舒适性，座椅的千鸟格纹理也非常耐看。
前排的座椅都可以进行前后和靠背调节，而后排座椅还可以进行比例放倒，这样就能延展储物空间了。
进行静态体验后，接着我们就对第三代马卡龙进行动态测试。先来说一下新车的参数信息，第三代马卡龙搭载的是后置单电机驱动，电动机最大功率30千瓦，峰值扭矩92牛·米，相比上代车型有着一定提升，纯电续航里程为170公里和215公里。
我们知道，雪地场景下行车形成容易出现打滑情况，而且积雪也容易对行车速度起到阻碍作用，特别是整备质量较低的车型。不过，第三代马卡龙在这类场景下的表现却令人眼前一亮，在雪地当中的起步阶段非常轻松，并没有太多阻力，而切换到运动模式后，响应就会变得更加积极。