嘉悦X7使用的是1.5T涡轮增加发动机，匹配的是6档湿式双离合变速箱。发动机的最大功率是125kW，最大扭矩是251N.m。这个参数，同比合资品牌的发动机，都不落下风。从实际驾驶的感受来看，它的动力是够的，而我说的差距，则是在变速箱的调校上。嘉悦X7在低速时强调平顺性，变速箱的反应比较慢。反而是在高速这样不需要频繁换挡的情况下，动力能够给人非常好的感受。
其次，再来说操控。嘉悦X7开起来整个底盘的质感很不错，前后都是独立悬架的硬件设定，还是有优势的。刹车脚感也属上乘，线性和力度调校得挺到位。而操控上让我感觉还有待提升的是转向偏轻。现在很流行偏轻的转向调校，主要是为了让城市驾驶中腾挪起来更轻便。但是我觉得，在高速时可以再重一些，开起来更有信心，更加从容。
以上是我觉得嘉悦X7在动感驾驶感受上，与合资品牌的之间的一些差距。但是话说回来，这些所谓的差距，是否可以定义为差距，还有待商榷。仔细想想，用“差异”这个词来定义，或许会更加准确。
因为无论是嘉悦X7在低速时更强调平顺性、转向更倾向于轻便性，归根结底是调校风格上的一种取舍方向。它可以把低速时的换挡调校得更激进，转向调得更沉一些，但换来的，或许是另外一种声音：低速仍然有顿挫感，城市驾驶腾挪太累。