在电视上频繁的出镜也为它的名声作出了贡献。但是这一款车在很多法拉利车迷眼里都称不上一款真正的跑车，因为它更像是一个试验品，一个法拉利公司根据客服反馈作出调整的产品。法拉利公司虽然最终在1990年代还是将发动机设置为前置发动机，但是我们还是无法忘记法拉利曾经有这么一款神奇的中后置发动机经典车型——Testarossa。
法拉利首次进军中置V12发动机市场
1966年，兰博基尼推出了Miura，跑车迷们就因为其中置V12发动机而疯狂。法拉利在同年也推出了一辆中置发动机车型Dino，但是它的马力较小，搭载的是V6发动机。
最终工程师屈服于压力，在1973年开发出了V12的中置引擎365 GT/4 BB。这款发动机十分凶悍，功能十分强大，是当时最快的法拉利发动机。但是即使是这样，还是有很多客户和汽车测评反应这款车开起来很不舒服，车内因为发动机的影响会变得很热（这个问题其实Miura也有）。
法拉利不得不继续升级，在1976年的时候，365 GT/4升级成为BB 512，在1981年的时候升级为BB512i，并在1984年的时候推出了一款革命级的、与之前设计理念完全不同的发动机。Testarossa的发动机安装在变速箱的顶部，大型的散热器安装在后面，这样就可以防止车厢内的温度升高。
