为了给第二排座椅腾出空间，兰博基尼工程师将V8引擎采用横置式设计，这一点没什么难度，何况Miura上V12引擎都处理得非常出色。Urraco采用铸铁引擎，配备四个双节流阀Solex40IDF1化油器，匹配一套5速手动变速器，四轮通风盘刹，前后独立悬架，采用螺旋弹簧带避震筒式减震器。
兰博基尼Urraco设计有一个后副车架，用来支撑引擎、变速器以及后悬架，这个副车架的螺栓直接固定在钢制车架上。当年，发售的兰博基尼Urraco跑车有四种动力，分别为2.5L版P250、3.0L版P300、2.0L版的P200（为了适应当年意大利市场排量低于2.0L免税政策），以及一款搭载2.5L，为了满足美国市场要求的P111版本。
兰博基尼在1970年首发了Urraco，直到1973年才正式上市销售，直到1978年只销售了700多辆。虽然与法拉利Dino竞争“失败”，但数量稀少，却让它成为兰博基尼众系列产品中的隐藏宝石。
图中这款P250S版本，第一任车主在罗马购买，随后带回到瑞典，并一直传承给他的孙子。在1996年时，这款车发动机经过了重制整修，车身一些小部件进行了修复，但整体超90%部件还是原厂件，算是保存比较优秀的一款兰博基尼Urraco。
