从谍照可以看到，它依旧使用了法拉利的家族化设计特征，那就是虽然没有什么明确的相似性设计，但是整体的外观一眼就能看出是法拉利的风格。而且为了保密使用了很多来自SF90的配件，比如尾灯还有排气等等。另外从谍照图可以看到它使用了蝴蝶门造型，这也是这类超级跑车的首选之一。
由于法拉利目前也开始了电气化，所以新车肯定不会是纯粹的V12超级车型，但是很多网友依旧希望法拉利会使用V12外加电动机组成插电混动系统，毕竟人家兰博基尼就是这么干的，哪怕是小牛也是用大部分时间都接近自然吸气发动机的V8发动机。而法拉利的做法似乎会让很多燃油车迷失望，因为新车将会彻底放弃V12发动机，转而使用V6发动机外加电池组和电动机组成插电式混动系统。动力参数当然不用担心，有了电动机的加持，其最大功率肯定会超过1000马力，毕竟国产的硬派SUV都有超过1000匹马力的输出。
好处在于使用了插电式混动系统之后，动力更强，响应更快，综合赛道性能也更好，另外和那些纯电动车型相比，它毕竟还有一台V6的发动机。电控系统的细腻程度远超燃油车，所以这注定是一辆赛道利器。但缺点也是很直接的，对于这种限量级别的车型来说，消费者最关注的恐怕并不是它的技术参数，而是它相比于普通车型的鸿沟。不得不说去掉了V12发动机之后，法拉利的等级车型相比于兰博基尼的吸引程度要低上不少。或许他依旧是一辆驾驶机器，是一辆赛道机器，但和兰博基尼那种对传统的追求相比，法拉利这个放弃V12发动机的做法确实称不上高明。至少不该对限量的顶级车型放弃最迷人的大排量多缸数发动机。