尽管C107代梅赛德斯SLC与R107 SL跑车采用相同的底盘，但它并不是跑车。轴距相对跑车更长，同时增加了一对很小的后座，较旧的副车架设计也牺牲了一些灵动性，但是从另一个方向看SLC行驶稳定性更好，舒适度也有增加。
发动机方面这台450SLC匹配了那个年4.5升的V8引擎，能够产出最大222匹的扭矩，这在上世纪70年代可谓强悍，但是毕竟是一台ROADSTAR，200出的马力不足以匹配这台如此复古的两门“跑车”，车主果断更换了丰田神机Toyota 2JZ-GTE，而这台涡轮版本的2JZ拥有3.0升的排量，450匹轮上马力，让这台450SLC延续它在性能上的优势。
2JZ放入这台原本V8的机舱内，完全没有一丝违和感，因为SLC最初设计就有提供纵置V6的选择，而V8右搁板所在的空间已由TD06的大涡轮所取代。
更具侵略性的17英寸车轮，再加上BILSTEIN减震器的细微下降和前倾角，为汽车赋予了超强的动态感。制动装置是Brembo法拉利F50和F430卡钳的前后组合。具有异国情调的触感，可提供充足的制动力。