杰·雷诺明确表示，产量低的主要原因是C6 RS 首次亮相后不久就发布了 ZR1。ZR-1 具有更强的性能表现，因为增压器的出现，使得整体成本低了得多，经过对比测试可以明显发现C6 RS的与众不同，该车最初改装费用就高达185,000 美元。现在的价值多少，我们猜测大约在30万美元左右。
1963年克莱斯勒Turbine Car
杰·雷诺认为1963 年的克莱斯勒Turbine Car是他最喜欢的汽车。
考虑到他总共拥有185辆汽车，所以这样来看这款肯定不太一般！
其实他本人跟这款车有一段故事，1964 年在12 岁时他第一次看见就被其出众的外观所吸引，那时候在心里发誓，自己一定要拥有一辆！
照片中的克莱斯勒也尤为特殊，该车属于正式投产前的试制品，因为某些原因最终没能量产。
据介绍，克莱斯勒总共制造了55 辆Turbine Car，大部分车被官方销毁了，最终只剩下 9 辆，目前已知有 5 辆还可以正常使用。杰·雷诺是目前唯一拥有克莱斯勒Turbine Car的私人车主，其余的车辆全部存放在博物馆中。正因如此该车的价值很难估计，有权威人士透露，保守价值在500 万到 1000 万美元之间。
1934年Duesenberg J Walker Coupe
杰·雷诺车库中的另一个独特发现是 Duesenberg(杜森伯格) J Walker Coupe。杰·雷诺总共拥有六辆Duesenberg，但这辆车显然是它们中最酷的。
Duesenberg（杜森伯格）品牌成立于1913年，该品牌可以称之为“美系豪车中的天花板”定位为超豪华领域，在汽车收藏界，都会流传着“欧洲劳斯莱斯、美国杜森伯格”这一说法。
J Walker Coupe 是有史以来最昂贵的 Duesenberg车型，1934 年该车的售价就高达 25,000 美元，比任何Duesenberg车型高出了 5,000 美元。该车拥有令人惊叹的空气动力学车身设计，照片里这辆车最初是为美国印第安纳的一位制药大亨打造的。
在电影《了不起的盖茨比》中莱昂纳多的正是一辆1929年款的Duesenberg。
在巅峰时期，J Walker Coupe的价值在 500 万美元左右。然而，随着这种汽车热度的下降。在今天的市场上，购买一辆J Walker Coupe 需要花费 270 万美元到 320 万美元之间。
迈凯伦F1
在当今世界，我们对超级跑车或超豪华汽车的选择真的太多了，价值数百万美元的全新车型也变得不那么罕见。说到超级跑车就不能不提到迈凯伦F1，它被认为是有史以来最好的超级跑车之一。
在许多人的心目中，迈凯伦 F1 是里程碑意义的存在，甚至可以称之为近代汽车发展史上的奇迹。
即使20年过去了，迈凯伦F1仍然是世界上最好的跑车之一。该车搭载宝马6.1升V12发动机，最大功率627马力/7400转/分，峰值扭矩651牛·米/5600转/分。
与发动机匹配的是6速手动变速箱，0-96km/h加速时间为3.2秒，最高时速386 km/h，该车采用碳纤维复合材料，重量仅为1140kg。
这也是杰·雷诺车库中最贵的车，该车仅生产了 106 辆，因此你不太可能在路上看到它们。尽管如此，迈凯伦F1仍是杰·雷诺经常驾驶的汽车之一。据报道，自购买以来，他已经驾驶了大约 13,000 英里。
不过，很多人都想知道，在市场上一辆迈凯伦 F1 值多少钱？汽车保险从业者认为，它的价值高于1600 万美元，作为经常跟这些稀有超跑打交道的业内人士，这样的估计极具参考意义。
1931年布加迪Type 51
任何看过杰·雷诺车库的人都会知道，他是个法国汽车忠实爱好者并且对它们的历史非常了解。由于这种热爱，他拥有几辆布加迪也就不足为奇了。
杰·雷诺最昂贵的布加迪是 1931 年的 Type 51，该车从1931年到1935年制造，总共生产了大约40辆。作为布加迪最成功的赛车Type 35的继任者，Type 51在第一年就获得了摩纳哥大奖赛、法国大奖赛和比利时大奖赛的冠军。
杰·雷诺车库里的布加迪Type 51是蓝色的，代表法国参赛的赛车。该车配备了2.3升直列8缸涡轮增压发动机，最大功率162马力/5500转/分，4速手动变速箱，前轮垂直布局后轮驱动。赛车轴距2400mm，车重750kg，最高时速可达230 km/h。