这款车的生产周期从2004年持续到2006年，计划生产1500台，不过后续因为安全气囊问题并不适合美国最新的法规要求，所以在保时捷在2006年宣布了Carrera GT的停产计划，截至2006年5月6日停产，Carrera GT售出了1270辆，其中最大的市场美国售出644辆，在加拿大售出31辆，在英国售出了49辆。
Carrera GT的发展可以追溯到911 GT1和LMP1-98赛车。由于1998年国际汽联和ACO规则的变化，让保时捷全新勒芒赛车的计划搁置，反正闲着也限制，后来索性将这些计划投入到民用市场，保时捷Carrera GT由荷兰传奇汽车设计师Harm Lagaay领导的团队设计，其灵感来自勒芒赛车。
2000年巴黎车展期间，保时捷Carrera GT概念车的首次亮相引起了轰动，随后SUV车型保时捷Cayenne的大卖让保时捷获得了足够的现金支持，谁也不敢相信这样的一款SUV，让处在危机边缘的保时捷一跃成为现金大户，要知道在过去的小20年里，Cayenne成为了保时捷的经济支柱，凭借一己之力撑起保时捷销量的半边天！
保时捷Carrera GT量产版亮相于2003年日内瓦车展，2004年正式上市，最初建议零售价为44万美元，保时捷一开始计划限量生产500辆，后期因为反响不错又追加了1000辆。
动力搭载了5.7 升V10发动机，这是2000年勒芒24小时开发的10缸赛车发动机的直系后代，这台赛车发动机唯一被修改的地方就是为了满足全球道路合法汽车的排放和噪音法规。
最大功率612马力，峰值扭矩593N·m，0-100公里的加速仅为3.9秒，最高车速可以达到330km/h，匹配带限滑差速器的六速手动变速箱。这样的数字即使在今天也是非常令人震惊的。
在保时捷Carrera GT上市之前，保时捷测试车手和传奇赛车手沃尔特·罗尔在个人社交媒体上表示，这是“我一生中第一辆在驾驶时令我感到害怕的汽车。”他还说，它在测试期间表现出的强悍动力水平是无法被普通司机驾驭的！
此前，我们不止一次聊过Carrera GT，今天咱们说点不一样的，比如这辆经过Zagato定制准备寻找新主人的保时捷Carrera GTZ。
2013年，一位富裕的瑞士保时捷收藏家、前赛车委托Zagato为其打造一款用于赛车和参加经典车优雅赛事的特殊车型，这就保时捷Carrera GTZ诞生的背景，新车拥有经过改良的碳纤维车身，更优秀的空气动力学设计。