据了解，保时捷售后部门早在 2019 年就发现了一起类似问题，当时一辆Carrera GT经常被车主当作日常代步工具使用，因为使用强度较大所以发现了悬架部件球形接头出现问题，当时客户也没多想直接进行了自费更换，此后保时捷的售后一直对这位VIP车主的爱车进行跟踪，截至目前并未出现这类问题。
如今很多保时捷Carrera GT的车龄都超过 16 年，这些车龄均已超过了保修期，但保时捷最终针对这类问题给出了结论，制造时所使用的材料在耐腐蚀性方面不合格。
经过多次评估后保时捷宣布将车辆进行召回！
值得注意的是，这些新车最初的售价高达440,000 美元，现在汽车收藏市场上的售价则远超100万美元，它们中的大部分很少被使用。
如今在汽车收藏市场，看见一辆行驶几千英里的Carrera GT其实并不少见，因为很多人并不会驾驶，所以这样的问题并未暴露出来。
目前还有个问题，就是当前需要更换的零件库存有限！
保时捷希望所有的Carrera GT都来到门店进行一次深度检查，如果一切正常，那么车主可以暂时继续使用。如果存在问题，那么保时捷会建议车主暂时不要使用，如果有需要还可以为车主提供日常代步工具。
我们猜测保时捷口中的“替代交通工具”肯定不会达到勒芒原型赛车发动机的那种极致体验，Carrera GT上使用的5.7升V10自然吸气发动机可是凝聚了保时捷F1和勒芒的技术结晶，甚至目前高规格的911 GT3也无法与这款车相提并论。
可能你还记的2013 年保罗·沃克 (Paul Walker) 和罗杰·罗达 (Roger Rodas) 驾驶的 Carrera GT 发生撞车事故后身亡，那件事情发生后保时捷还遭到了起诉。然而，法院驳回了保时捷机械故障的说法，而是认为事故的原因是Carrera GT上那9年时间的旧轮胎。