底盘如何呢？采用了和原型车一样的Avon轮胎和采埃孚变速箱，配备了钢盘式制动器和无辅助齿条等。经典复刻版车型虽然是全新的，但高度还原了DB5的精髓之处。阿斯顿·马丁工厂的负责人保罗·斯皮尔斯（Paul Spiers）对这款车是如何评价的呢？“每个人都可以盛装坐在车里，感觉自己就像詹姆斯·邦德。如果你对坐在副驾驶座位上的那位乘客感到忍无可忍，只需按一下控制弹射座椅的按钮，就可以让他飞出车外了。”
因此，我们至今还没有为BMT 216 A找到合适的副驾驶员。这当然是开玩笑，因为我们非常清楚，这种看起来极其炫酷的座椅并没有实现小规模量产。每辆车的生产都需要工程师大约要投入 4500小时，仅Silver Birch银色车漆的涂装工作就需要大约500小时。车辆的涂装必须由同一个涂装工人完成。因为每个人的处理方式都会略有不同，这样有产生细微差别的风险。
在位于英国白金汉郡纽波特帕格内尔的阿斯顿·马丁工程公司，经典老车与现代车型完美相遇，铝质车身与钢质底盘。经过55年多的漫长岁月，新车型当然有了不少进步。但在发动机方面，仍然采用了4.0T直列六缸，以及由英国生产的 SU 式化油器。最大功率290马力，通过采埃孚五挡手动变速箱将动力传向后轴，新车还配备了机械式限滑差速器。
