重塑工作始于平台底盘，这与之后Countach车型的管状框架完全不同。除了对其重新设计之外，Polo Storico经典车修复中心还需要决定打造它所使用的工作系统，以顺应当时的生产方式。车身的打造也采用了相同的流程，并使用多种现代技术仪器进行分析和定义。一旦完成金属板材敲击成型阶段，传统的意大利系统将接手技术工作。内饰采用了类似的流程，包括1971年原型车所采用的轻量化诊断仪器。
车辆的所有机械部件有的来自兰博基尼的原始备件或修复部件，有的则被重新打造。
为了将原始设计进行历史性重现，Polo Storico经典车修复中心向兰博基尼Centro Stile设计中心寻求帮助，设计中心主管Mitja Borkert先生表示：“我们对Countach LP 400（底盘编号 001）进行了3D扫描，从中获取了大量信息。为完成最终车型并得到令人满意的线条，我们工作了2,000个小时。内饰的重建也完全遵从了相同的程序。”
兰博基尼与倍耐力自1963年起就开始了合作，双方共同重建了安装在Countach LP 500原型车上的轮胎。得益于倍耐力档案中保存的图像和材料，在日内瓦首次亮相的Countach LP 500车型所采用的Cinturato CN12轮胎的原始设计可供重建时使用。根据这些文件，倍耐力公司的技术人员着手打造了倍耐力Collezione系列的Cinturato CN12轮胎。在选择颜色时，PPG档案起到了关键作用——通过仔细分析，它可以识别生产所用黄色的确切成分，最终被定为“Giallo Fly Speciale”。