1963年，BillMitchell将一辆1962款的雪佛兰CorvairMonzacoupe送到Bertone在都灵的工厂，希望能打造出一款具有欧洲风格的车型，而这一项目正落入了年轻的GiorgettoGiugiaro之手，苦于之前工作中所积压的众多设计灵感，遁入Bertone之后Giugiaro的设计理念有了高度自由化的空间，而最终诞生的雪佛兰CorvairTestdo概念车也证明了他的实力。
即使用现在的眼光来看，雪佛兰CorvairTestdo概念车的设计依旧十分前卫，流线型的“肥臀”如今有着好听的名字——Fastback。不过遗憾的是，最终这款概念车并没有被量产，但其依然被认为是Bertone最为重要的作品之一，其设计理念影响深远，并成为日后诸多设计师们的灵感源泉。
雪佛兰CorvairTestudo概念车让Giugiaro的才华得到Bertone的赏识，并将阿尔法·罗密欧2000的项目交付给了他。Giugiaro不负众望，这款车的造型同样在当时引起轰动。Giugiaro在汽车设计领域天才般的出色表现也让Bertone决定重用他。在Bertone任职期间，Giugiaro设计出了一辆接一辆惊为天人的作品，经他设计的车型也是当时无数汽车杂志封面的常客。这个时期的Giugiaro就像无所不能的神笔马良，无论何种车型都能给出令人赞叹的设计方案，像法拉利250GT与阿尔法·罗密欧GiuliaGT等至今仍然为人称道。
如果说Giugiaro是一匹“千里马”，那么Bertone一定是发现那匹马的“伯乐”，不过天下无不散之宴席，在Bertone工作六年之后，意大利另一家著名设计公司Ghia向Giugiaro抛出了橄榄枝，随后在Ghia出任设计中心主管的Giugiaro设计出第一代玛莎拉蒂Ghibli。抢眼夺目的外观是这款车的一大卖点，单凭外形就足以令人趋之若鹜，圆滑平顺的车身以及鲨鱼式的前脸在当时无疑走在了时代的前沿，甚至连福特二世也被它的迷人外观所折服，一口气在车库中收藏了三辆Ghibli。
当时间来到1967年，Giugiaro与擅长机械与商业运作的AldoMantovani联手，创办了ItaldesignGiugiaro设计工作室，设计规模又上了一个新台阶，由此开始一系列的世界名车从这里驶出。其中1971年的玛莎拉蒂Boomerang就是出自ItaldesignGiugiaro设计工作室中最为著名的概念车之一。
那一时期汽车设计师们对于“楔形”的痴迷导致人们对“超级跑车”的认识也局限于此。得益于Giugiaro的设计，玛莎拉蒂Boomerang一经亮相就让人呼声一片，如同它的名字“回旋镖”一样，整体设计造型楔形尖锐，流线型的造型与当时的汽车形成了鲜明对比。
除了感叹玛莎拉蒂Boomerang的外观，还有一个不得不谈的地方就是它的方向盘设计，这种将仪表盘、启动开关等功能融合在一起的方向盘设计，在半个世纪后的今天看来依然令人叹为观止。
玛莎拉蒂Boomerang独特的设计对后世的汽车造型有着深远的影响，它的第一次出现便改变了当时汽车设计的思路，如此的造型或许只有未来才会出现，以至于在电影《回到未来》当中的“时间机器”——DMC-12的设计理念也是源自玛莎拉蒂Boomerang，当然，那也是Giugiaro的大作。
其实说到“楔形”车身的设计，另一个人的名字就不得不被提起，他就是MarcelloGandini。1938年，在那个汽车史上最伟大的年份里，诞生了三位传奇设计师——Fioravanti、Giugiaro与Gandini，又或许是缘分的驱使，Giugiaro与Gandini还曾一同供职于Bertone，不过相比Giugiaro圆润平滑的设计风格，Bertone更偏爱Gandini硬朗激进的设计手法，这可能也是后来导致Giugiaro萌生离意的原因之一。
