虽然RDX外观看上去犀利，但驾驶起来确如流线一般顺滑，换挡平顺、动力充沛让其拥有着独一无二的驾驶细腻质感。RDX全系标配同级唯一10AT变速箱，它具有效率高、内部惯性低的特征，并拥有超大的传动比范围，能够最大限度地提高车辆的性能和燃油效率。该变速箱比此前的六挡自动变速箱重量减少了20公斤，而且整体传动比范围扩大68％，一挡降低15％，高挡位则提高7％。10AT变速箱设计轻巧紧凑，375mm精致结构配备四个行星齿轮组，可以提供高达10.147：1的超宽传动比范围，远高于上一代六挡变速器的6.041：1。10AT变速箱的升挡和降挡性能均远快于上一代六挡变速器。为了获得更快响应，十挡变速箱可直降四挡：从十挡直降至六挡，或从七挡降至三挡。直白来讲，这款变速箱的表现既能稳如老狗，也可迅猛如虎，性能极其出色。
而不仅是变速箱，作为其动力源泉及行进过程中的搭档，RDX所使用的2.0L 直喷VTEC涡轮增压发动机也非常优秀。这款发动机为RDX提供了更紧凑的前发动机舱、缩短的前悬和更理想的前/后重量分配，以充沛的动力让RDX的性能表现达到巅峰水平。最大功率为195kW，最大扭矩为380N•m，在3000-4000rpm即可达到峰值扭力，强大的功率输出，实现令人难以置信的顺畅操控，同时，这款发动机还能兼顾非凡的燃油效率，宽泛的扭矩平台从极低转速便可进入，在1600rpm可获得超过370 N•m的扭矩；与传统的3.0L 自然吸气式V6发动机相比，这款全新涡轮增压发动机在低转速情况下，瞬间扭矩最大可提升54%，如此强大的性能着实让人折服。
事实上，RDX无论是在外观设计上还是内在动力上，都完美展示了广汽Acura的造车实力与价值观，更为我们呈现了一个在崛起之路上扎实前行的品牌形象。历经34年的发展，Acura品牌对运动豪华有着属于自己的解读，广汽Acura也正以这样的理解，用行动重新定义着性能与豪华，为广大消费者奉上领先时代的极致体验。所以，RDX的线条与棱角，你更爱哪一个呢？