说起Wjj与雷克萨斯的结缘其实很戏剧。作为一名海归，在旅日长久的二十年间近水楼台都没能培养起他对日系车的偏爱，买车一直首选BBA，反倒是2013年正式回国以后遇到了那台让他一见钟情的2012款GS 350，从此深陷无法自拔。在Wjj眼中，GS的外观刚好在他的审美点上，内饰的细腻也令人舒适，更重要的是作为一款大马力的后驱车，GS的可玩性和操控性出众，在豪华C级4门车领域无出其右，是雷克萨斯全力以赴打造出的一台真正强大的车。第一次试驾就令Wjj爱不释手，能感受到这台车是灵动的。谁承想，早已习惯于BBA稳扎稳打的操控手感，却能被一台日系车重新点燃内心如少年般的驾驶激情。就像丰田章男所说的“这一代GS是发自内心地将LEXUS的驾驶乐趣传递给客户”。这也成为了Wjj回国后改的第一台车。
在改这台GS 350的过程中，Wjj切身感受到，日系车在设计之初似乎就已经刻意给车主留有改装空间，可玩可改的地方很多，这大概是源于日本后市场的发达和改装文化的开放与盛行。不像德系车的插足空间比较小，后期改装容易陷入千篇一律的状态，日系车可以完全释放车主的个性。明明当时已是三十多岁的人了，每每给爱车换上心仪的配件，雀跃得像个实现了梦想的孩子。
尽管日式改装风格的门派众多，但对于改装雷克萨斯，Wjj坚持秉承轻改风。在尊重原厂设计的基础上，只增添一点点自我的个性在里面，凡事不过度。他坦言雷克萨斯很难改，重一点就会很奇怪，失掉它原有设计的优雅感。Wjj自有一套独家法宝：二十年旅日生涯的耳濡目染，对日式审美的领悟已成为本能；在日工作期间积攒的物流资源，能将日本原装配件畅通无阻直抵国内；随时掌握日本第一手的改装流行资讯；以及凭借扎实的语言基础能精确翻译日版配件的安装说明书。这些使得Wjj在日系车改装上具备得天独厚的优势，也为他开办全国首家专做雷克萨斯车型升级改装的“雷丰汇”奠定了坚实的基础。