地狱猫目前的定位可以说跟克尔维特C8现在是如出一辙，完全是为了满足少量爱好者的需求而引入的，就像去年卖的手动M3现在有台二手车源车主想卖130，而新的自动挡还是雷霆版便宜的80多万[笑而不语] 这种事儿你要追求性价比那就直接不用看就完了免得双方都心烦，那么话说回来价格多少会降嘛？我只能说确实贵，但会不会降我不知道。最便宜的地狱猫目前170多万717匹马力往上就是红眼的797匹再往上是越狱版跟SRT都是807匹，价格封顶大概在230多万240万左右，跨幅还是蛮大的。那么如果会降价就只有三种可能。
第一种就是经销商认赔，车卖不掉，进回来了的这么多只能降价卖换回资金再进别的车赚钱，目前港口认为做地狱猫能很赚钱很好卖的人我可以明确告诉大家一个都没有，都是海外有货源的疯狂想忽悠国内经销商掏钱买回来卖，所以地狱猫目前就有且只有一个team在操盘，总共也没多少车，那么价格也基本都一样不论你在哪儿买，因为没有竞争。如果这样持续并且车型消化进度良好那么自然就会有眼红的同行自己也从国外拿车回来卖，甚至自己单独录号做3c，但是这个可能现在看来是微乎极微了（销量并不好已经降了不少价格了）。会不会持续降就看销量了
第二种可能就是卖的非常好！因为销量一上来都觉得赚钱进货的就多，车多了均摊到每一台车上录号的成本跟前期的费用就会越来越少，那么自然车价就越来越便宜，但是以目前的情况来看确实也很难实现，目前来看反正走量走的很一般，我起码是没咋见卖，不过这次降价也卖了几个了，希望有大哥们多来冲一冲吧。
第三种可能就是成本下降，不管是国外的采购成本还是汇率，只要降了对于经销商而言成本低了，那自然就有人会看着比如现在卖230的车，我自己拿回来只需要200，那利润跟可操作空间就很大，这种情况下就会冒险进车，成本更低自然就可以卖的更低产生竞争，对于消费者而言买到便宜车的概率就更高。（目前这次降价其实一部分原因就是汇率降了操盘的team怕有人也进货来竞争）
那么以上三个可能要我来判断的话，我比较悲观，大概率第一种可能性最高 一旦确定不好卖那结果就是后续也就不进了，一个月卖个俩仨车慢慢卖，卖一年能卖完那就搞下一个项目，卖不完一年多库存了再降点回回款彻底放弃也就罢了。这种循环其实对买卖双方都不利的，买家想买个喜欢的颜色配置都没人愿意给你进口，能买到的又都是库存。