回到正题上来，除了豪华、精致之外，科技亦是能让奔驰引以为傲的地方。目前C级全系车型均实现了不同程度的电气化，都使用了模块化设计的发动机和9速自动变速箱所构成的动力系统，没有传统的起动器和皮带，而且空调压缩机也采用了纯电驱动。这样的集成化设计，让动力系统更高效更节能。
与目前市场部分汽车的串并联式混联方案不同，全新奔驰C 350 e L的插电式混合动力系统使用的是奔驰的第四代插电混动技术，有油电两套驱动可以平行使用，“可油可电”是它的最大亮点。
全新奔驰C 350 e L拥有2.0T发动机和高效永磁同步电机的集成化油电双驱动力单元，兼具电动车和燃油车的双重优势。其中发动机最大功率150kW（204马力），电动机总功率95kW（129马力）。在混动模式下，这款车0-100km/的加速时间为6.9秒，以这样的性能指标来看，燃油车型普遍要到3.0T以上才能够做到。
当然，轻混车型和插电式混合动力车型之间最大的差别，还是在于驱动模块。全新奔驰C 350 e L使用的是模块化设计的25.4kWh的三元锂离子电池，安装在后备箱底板下，并使用平铺式布局，体积更小容量更大，WLTC工况下有着超过105公里的纯电续航里程。