不仅在纯电领域发力，奔驰也在一直深耕插电式混合动力技术。从2009年第一代混动技术量产，至今已经接近14年之久，在这期间奔驰的插电式混合动力技术已发展到第四代，目前最新一代（第四代）插电式混动技术已经搭载在全新C级轿车中，接下来我们就通过对奔驰C350 eL的试驾来看看奔驰最新插电混动车的表现。
当然，就像我们标题说的一样安全是根本，遇电是未来。安全一直是梅赛德斯-奔驰品牌基因中的重要组成部分，所以在本次试驾过程中，我们也通过奔驰C350 eL所搭载的智能辅助驾驶系统来看看奔驰在汽车主动和被动安全领域深耕多年的最新成果。
奔驰C350 eL就是奔驰C级的插电混动版车型，与48V轻混版本不同，奔驰C350 eL搭载的是奔驰第四代插电混合动力，这套混动系统是由一台2.0T发动机、电动机、9速混动专用变速箱以及高性能锂电池组成。
在技术方面，相比之前的版本，第四代也有了明显的升级。首先就是电力电子元件、变速箱等都集成在驱动模块上。这种高集成最大的优势能量传输更加直接高效，提升了系统效率，反映到实际使用中就是动力强、能耗低。
除了以上，第四代插电混动技术对电动机也进行了升级，其采用了全新的扁线绕组技术，这种技术可以做到让小尺寸的电机拥有更高功率和扭矩。当然奔驰第四代插电混动所搭载的电机，不仅功率提升，体积也进一步降低。
高压动力电池也进行了升级，C级插电式混合动力车型使用的是由96颗电芯构成的电池系统，这套电池由奔驰自主研发，在集成度方面有了非常大的提升，总容量来到了25.4kWh，WLTC工况下的纯电续航里程达到了105公里。在充电时间上也有提升，使用交流电3小时即可将电量从10%充至100%，同时在C级所搭载的第四代混动系统中还首次应用了直流快充技术，在快充模式下，21分钟即可将电量从10%充至80%。