为什么说不激进，并不是没有技术储备。因为现阶段，梅赛德斯-奔驰的车型均已搭载了L2级智能驾驶系统。而且早在2021年12月，梅赛德斯-奔驰成为全球首家荣获有条件自动驾驶（L3级）系统国际认证的汽车制造厂商。S级轿车（配备了雷达、摄像头、激光雷达以及先进的定位装置）是全球首个获得有条件自动驾驶（L3）系统国际认证的量产车型，已经在德国合法上路。
除此之外，梅赛德斯-奔驰通过搭载车辆预装“自动代客泊车”系统（INTELLIGENT PARK PILOT），实现L4级全自动无人驾驶泊车功能。奔驰方面表示，目前这些功能在不同地区有不同的法规限制，一旦其他市场法律框架允许驾驶员使用L3级自动驾驶模式，该系统也将针对性地逐步推广。
除了主动安全方面，在被动安全领域，奔驰通过百年造车经验积累，以及对新技术不断的测试和验证，已经将更多的被动安全技术搭载在最新的产品中我们以S级轿车为例。
在车身设计中，前、后溃缩区主要由挤压铝型材（Extruded aluminum parts）和压铸铝部件（Aluminum cast）组成，让车辆在发生碰撞时通过合理的变形来吸收碰撞能量，同时在车身A柱B柱等位置使用了高强度钢和超高强度钢材，可以保障车辆在发生碰撞时为乘员舱增加强度减小形变，为车内成员提供更大的生存空间。