最基础的层面，通过语音打开音乐、导航、电话、空调和天窗等功能，RC-5都能够实现，且这项功能RC-5并没有局限在顶配，而是全系都实现了标配，从预售价6.98万的最低配开始，就已经具有一整套语音控制和车联网功能。
而在更细致的使用层面，RC-5不但能够通过语音控制车窗的开闭，也可以单独对主驾驶、副驾驶的车窗进行控制。而近两年才逐渐出现在燃油车上的OTA远程升级功能，RC-5也实现了全系标配。
车辙君在体验这套语音控制系统时，发现它的交互逻辑也比最早一代的语音控制系统更加灵活、自然，乘员可以和车机进行对话式沟通，部分场景下不用唤醒车机，直接说出指令就可以。这是语音控制系统不断升级的结果，RC-5在这方面明显走得比较靠前。
此外，RC-5在同级车型中还有一些比较罕见的配置，例如主驾驶座椅的通风和记忆，都是主要出现在豪华车型上的功能，此外顶配版还出现了自动远近光、感应雨刮、智能空气净化系统等配置，让这款车在方方面面都体现出了科技感。
操控表现：日常家用中规中矩
相比之下，新宝骏RC-5的动力、操控和底盘表现，就比较中规中矩了。
发动机分为1.5L和1.5T两个机型，动力参数在同级车型中都不算突出，1.5L自吸版最大马力99匹，全部都匹配6速手动变速箱。只有1.5T发动机匹配了CVT自动变速箱，这套动力总成在新宝骏的其它车型上已经出现了一段时间。