插混或者增程市场，最近几年的火热程度真的很高，但凡有其中一个动力总成的产品，大部分品牌的销量都不会太难看。没有续航焦虑，充电加油都可以，用起来也省钱，兼顾燃油车和纯电车的特性，这种产品谁不爱？反正在中国市场很受欢迎。
五菱这台轿车，会怎么造？
只有前驱，算不算遗憾？
还记得在今年3月底五菱发布过一台发动机，是给混动车型用的，型号是S15 DHE混动专用发动机。也就是因为有了这台发动机，才让五菱的插混之路变得顺畅起来，不然今年也不会看到插混测试车的出现。这台S15 DHE发动机，拥有高效燃烧系统，阿特金森循环、可变排量机油泵、低摩擦等主流技术，并应用低压冷却EGR拉高热效率。
而这台发动机的热效率现在还没有给出，根据曝光信息来看，在6月份已经实现了正式投产，同时混动变速箱也在同月内投产。
那么F510C项目，驱动系统有几种可能性？
第一种是基于E-CVT架构打造，采用的是增程为主、混动为辅的运行模式。现在的五菱星辰和凯捷，用的就是这套混动系统逻辑，而在非插混车型里的油耗表现还不错（市区油耗仅4.6L/100km，综合油耗5.7L/100km），不输给同级别的车型。所以，在这套混动系统之上，换上热效率更高的S15 DHE发动机，再加上大电池组的、增加充电组件，整体效果应也会让人满意。
