作为超跑，内饰设计精简绝不是坏事！皮质+帆布拼接赛车座椅带来出色的包裹性，整个中控与仪表盘采用了类似于当今流行的贯穿式L型布局，不过是机械仪表与全车总电源开关之类的功能按键取代了科技至上的液晶屏幕。哦对了，作为超跑电动车窗、收音机、空调都是选配项目可见宝马真的是“理工宅男”。
动力方面M1量产版搭载了历时两年研发的代号为M88的3.45升直列六缸自然吸气发动机，考虑到极限驾驶需求，所以这部发动机采用干式油底壳设计，最大马力277匹、输出转数6500rpm，5000rpm时可以释放33.6公斤米的最大扭矩，0-100公里加速时间约为5.6秒，极速260公里每小时！既然做超跑，自然要做到快上加快！宝马还为M1提供了3.5升直列六缸自吸与3.1升直列六缸涡轮增压版本发动机，经过原厂升级的两部发动机分别能够带来470匹、850匹的最大马力输出，并且还增加了原厂空气动力学套件，进行了额外的减重设计。这样的数据放到如今的原厂性能车中都不会为宝马丢脸吧！
为了让如此狂躁的动力总成能够发挥最大实力，宝马当年还找到了濒临破产的超跑（拖拉机）制造商兰博基尼进行底盘设计调教。不过兰博基尼当年也真的是烂泥扶不上墙。设计图纸做好了，但迟迟做不出测试车，最终兰博基尼只能将设计好的图纸交由宝马进行后续完善。M1虽然是兰博基尼与宝马的合作打造的超跑，但后世鲜有人提起兰博基尼在其中做的贡献。或许当年兰博基尼如期交付测试车辆，现在宝马名下就将会拥有一个真正的超跑品牌了，不过享誉世界的M Power可能就只会以一个官方性能改装组的名义被埋没在历史的长流之中了！