1929年，身为FIAT车手的恩佐·法拉利在摩德纳创办Scuderia Ferrari公司，主要资助赛车手参加相应的比赛。第二次世界大战后，法拉利公司于1946年生产出第一台法拉利赛车125 Sport，这款搭载1.5升12缸发动机的赛车在1947年5月赢得了罗马大奖赛的胜利，从那时起，法拉利先后在全世界的赛道和公路比赛中取得了6000余次的胜利，最终铸就了法拉利的辉煌历史。
介绍了这么多关于法拉利的故事很多人已经可能开始好奇，这和我们今天的主角兰博基尼有什么关系呢？兰博基尼的创始人费鲁吉欧·兰博基尼，在二战时是一名意大利皇家空军机械师，二战结束后，他回到家乡，看到当地农用车紧缺，于是他便开始了拖拉机的制造（对！ 你没听错，兰博基尼是以拖拉机发家的。）由于质量可靠得到当地人的信赖，他的拖拉机厂供不应求，很快他便赚到了人生的第一桶金。我们的主角他也是一名跑车爱好者，尤其喜爱法拉利，有了钱之后，他便为自己购置了几辆法拉利跑车（你没听错，就是几辆！）
在一次比赛中，我们的主角驾驶着最喜爱的法拉利250GT出赛，本以为会轻松赢得比赛，怎料到输得一塌糊涂，且险些伤及无辜观众，颜面尽失的他凭借着自己的机械经验开始对车辆进行检修，不检查不要紧，一检查吓一跳，原来是汽车变速箱的一个零件出问题；作为法拉利的忠实用户，他很快便将这个设计缺陷反映给了法拉利公司，可是却迟迟没有得到对方的回复，之后他便将其中的一个零件自行更换，同时也将自己的诊断报告寄给了法拉利总裁，可是得到的答复却是：我们不需要一个修理拖拉机的人来告诉我们如何造跑车，最后他们不欢而散。
生性倔强的费鲁吉欧决定自立门户生产跑车，为此，他卖掉了自己的法拉利和所有家产，高薪聘请被萨里尼等一众意大利知名设计师，组建兰博基尼汽车公司。起初法拉利公司并没有放在心上，可随后而来的1963年都灵车展上，由被萨里尼设计的兰博基尼350GTV一举打败了法拉利的250GT跑车，成为车展上最大的黑马，紧随而来，兰博基尼又推出00GT、Miura、Countach等一系列爆火车型，在跑车界开始名声大噪。
1973年的阿以战争导致了石油危机，作为大排量超跑，因为石油危机销量也理所当然地直线下滑，这是兰博基尼的创始人费鲁吉欧·兰博基尼选择了功成身退（哎，我退休了，不跟你们玩了，你们自己收拾烂摊子去吧！）这时兰博基尼和宝马之间发生了一段故事。在石油危机之后宝马也想加入超跑俱乐部，此时一代传奇神车宝马M1诞生了