最初的全土路山道让车手不得不以漂移的方式通过每个弯道，强烈的视觉感官刺激和观赏性使得这一地区声名大噪，另一方面，巨额奖金也引来更多车手、车队加入挑战者的行列。比赛车辆也由最初的汽车组扩充至现在的汽车/卡车组及摩托车/全地形车两个大分组。随着赛车速度越来越快，参赛者也越来越多，扬起的尘土不仅对这一赛事造成影响，对当地环境也带来麻烦。直至2012年，在对视觉体验、挑战难度和环境影响进行多年博弈后，这条“通向云端”的山路才全部铺装完毕。
下暴雨也会照常进行的派克峰爬山赛
雨战中的HER-02电动赛车（Open wheels组）
Ken Block也是派克峰的常客，不过他主要是来“表演”极限漂移的
由于比赛全程在高海拔山地进行，稀薄的空气和156个弯道不仅考验着车手们的驾驶经验和身体素质，缺氧和高海拔的环境更是对参赛车辆性能表现和稳定性的巨大考验。而派克峰爬山赛诸多环境的不确定性和“下雹子”也会照常举行的惯例，更让“登高”难上加难。
派克峰爬山赛也催生了一大批著名无限制组赛车：
''1987 大众高尔夫双发动机（Twin-Engine）赛车
''1988 标致405 T16赛车
''1991 讴歌NSX赛车
''1998年 丰田Tacoma赛车
为使得赛车在恶劣环境下跑出更快成绩，各车队们也绞尽脑汁提升自己赛车的性能，也促使了这一赛事水平最高的组别诞生——无限制组（Ulimited）。除满足必要的相关安全规定外，这一组别的赛车没有任何规格上的限制，这些赛车均是针对爬山赛特别打造的赛车。它们最明显的特征莫过于那些造型夸张的空气动力学套件。除巨大的尾翼外，它们通常还会在车辆前端装上巨大的俯冲板和分流器，以通过地面效应获得最大的下压力。除此之外，它们也都是十足的性能怪兽。为克服低含氧量和高海拔的环境特点，几乎所有赛车搭载的都是涡轮增压或机械增压的发动机。在赛车工程师的天马行空下，轻量化+动辄近千匹的马力都是家常便饭。
